爱卡汽车：法拉利812 GTS实拍

    对超跑的配置不要抱太多幻想，能搭载空调系统就得感激涕零了。法拉利的配置更多还是驾驶性能方面，搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）等等等，多余的配置就是负担。

    车内有很多的碳纤维材质，包括方向盘也有，很多驾驶功能按键也集中在方向盘上，非常的方便直接，上车直接开就行，重来没感觉方向盘如此重要。

    大尺寸的碳纤维换挡拨片，才符合法拉利的气质。

    黄底黑色数字的转速表注定C位，红线转速9千，想想都刺激，真想听听那声浪，感受那速度，就觉得人生无憾。

    方向盘上的一键启动一直是法拉利的标志，虽然阿尔法·罗密欧也学了去，但是差别大了。

    驾驶模式切换旋钮，黑红色经典搭配，很有特色的设计。

    方向盘后面还隐藏这这一些功能按键

    双炮筒式样的出风口，加入红色，中控台显得不那么沉闷，让人眼前一亮。

    副驾驶前方的812 GTS的logo，812 Superfast的车上相同的位置也有一个一模一样的，这是两款车车内最明显的区别，内饰设计基本没有变化。

    除了仪表盘的显示屏，这是车内的另一块显示屏，非常窄小，而且还是在副驾驶的位置，看来买法拉利的人都不配拥有一块大尺寸的显示屏，没办法，他们注定只能专注于驾驶。

    双区自动空调，这个配置是目前看到最高级的舒适配置了，莫名的有点感动。

   法拉利812 GTS的储物空间还不错，扶手箱可以放很多零碎的物品，

    红色的车钥匙并且和车身同色，法拉利的车钥匙也不就这样嘛，可是人家上面有Ferrari字样啊，就是不一样。

    倒挡，自动挡，和弹射起步的按钮，下方采用镂空的设计，空出了一个储物空间，储物不储物的没什么，主要还是考虑到轻量化吧。

    门板上的Ferrari标识，同样是碳纤维。

    运动座椅

    碳纤维

    座椅的设计，凹陷和弧度可以把驾驶员的身体紧紧贴在座椅中，当然运动座椅都是偏硬的，谈不上舒适。

    手动调节，嗯？

    手动调节，嗯！

    无边框车窗门自然比有边框的轻啊，主要还好看啊。

    门板储物格也是惊喜，材质非常的软。

    还有手套箱，加上前面提到的储物格，整个车内有很多地方可以放东西。

    虽然车身长度更长一些，但是敞篷占位置，法拉利812 GTS行李容积只有210L，而法拉利812 Superfast有500L的行李容积。

    动力方面，法拉利812 GTS搭载6.5L V12自然吸气发动机，最大功率达到了800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间3秒，极速可达340km/h。不过法拉利812 Superfast的加速度更快一些，更快一秒，2.9秒。

    之前传言法拉利812 Superfast是最后的V12发动机，将被更小排量和涡轮增压取代，不过官方之前已经对外宣称，不会取消V12自然吸气，如今推出V12自吸敞篷法拉利812 GTS就是最好的证明，而且还不不限量。